Dua pertiga Bandar Gagal Menepati Kualiti Udara
Jun 12, 2020
Pada 2 Mac 2012, sehari sebelum "dua sesi", Naib Menteri Perlindungan Alam Sekitar Wu Xiaoqing menyatakan pada sidang akhbar Majlis Negeri bahawa had kepekatan purata PM2.5 dan had kepekatan purata 8-jam ozon telah ditambah kepada yang baru disemak Dalam "Piawaian Kualiti Udara Ambien", had kepekatan PM10 dan bahan pencemar lain telah diperketatkan, kesahihan statistik data pemantauan telah diperketatkan, dan keperluan data yang berkesan telah ditingkatkan daripada 50 peratus { {7}} peratus hingga 75 peratus -90. peratus . Menurut anggaran pakar, dua pertiga bandar di China gagal memenuhi keperluan kualiti udara mengikut piawaian baharu.
Watak pembunuh PM2.5: Pesakit kardiovaskular meningkat apabila indeks meningkat
Dari 2004 hingga 2006, apabila purata kepekatan harian PM2.5 titik pemerhatian di kampus Universiti Peking meningkat, bilangan pesakit kecemasan dengan penyakit kardiovaskular akan meningkat kira-kira 5 peratus di Hospital Ketiga Universiti Peking, kira-kira 4 kilometer jauhnya. Walaupun PM10 dan PM2.5 adalah kedua-dua faktor risiko penyakit kardiovaskular, kesan PM2.5 jelas lebih besar. Pakar juga mendapati bahawa kadar kematian kanser paru-paru akan meningkat 7-8 tahun selepas kepekatan PM2.5 meningkat. Data yang dikeluarkan di Beijing mungkin mengesahkan spekulasi saintis bahawa kejadian kanser paru-paru di Beijing telah meningkat sebanyak 60 peratus dalam tempoh 10 tahun yang lalu.
Pertama, pengurusan PM2.5, tiada pencemaran kenderaan bermotor adalah masalah "paling asas".
Jurang antara tadbir urus PM2.5 China dengan negara lain sebenarnya adalah jurang dalam sejarah pembangunan ekonomi
China bukanlah negara pertama yang mengalami masalah pencemaran. Dari segi sejarah, banyak negara maju seperti United Kingdom dan Jepun telah menghadapi masalah alam sekitar yang serius. Berbanding dengan negara-negara ini, keadaan yang dihadapi China adalah lebih rumit. Bahan api utama di China hari ini termasuk arang batu, minyak, gas asli, dan juga kayu api dan jerami. Bahan mentah yang kompleks ini membawa bahan pencemar yang lebih kompleks dan menimbulkan cabaran besar kepada tadbir urus. Pada masa yang sama, populasi China yang ramai dan proses pembandaran yang pesat juga membawa lebih banyak kesukaran kepada kawalan pencemaran. Jurang terbesar antara China dan negara lain dalam mentadbir PM2.5 sebenarnya adalah jurang dalam sejarah pembangunan ekonomi.
Pembinaan rangkaian pemantauan mesti ditentukan dan kemudian dipindahkan, berhati-hati dengan harga tinggi instrumen sukar untuk mencapai faedah
Di bawah tahap teknikal sedia ada, terdapat kira-kira tiga jenis instrumen untuk mengukur kepekatan jisim PM2.5 dalam masa nyata. Jenis pertama adalah berdasarkan "kaedah keseimbangan mikro-ayunan kuarza" sebagai prinsip asas, jenis kedua adalah berdasarkan "kaedah sinar beta" sebagai prinsip asas, dan jenis ketiga adalah berdasarkan cahaya zarah PM2.5. taburan sebagai prinsip asas. Dalam pemantauan sebenar, data yang diperolehi oleh ketiga-tiga instrumen ini adalah berbeza. Malah, mereka sangat kontroversi dalam dunia akademik.
2. Barisan belakang kereta adalah masalah "paling asas" PM2.5 di bandar-bandar China
Dalam sejarah kawalan pencemaran, kaedah rawatan utama kerajaan Jepun ialah membangunkan pengangkutan awam dan kereta bawah tanah. Di Jepun, kebanyakan orang mendesak perjalanan kereta api bawah tanah pergi dan balik dari tempat kerja, dan hanya memandu apabila mereka berada pada hujung minggu, yang dapat mengurangkan pelepasan ekzos kereta. Di China, bukan sahaja kadar penggunaan kereta sangat tinggi, malah pencemaran ekzos juga lebih serius berbanding di negara lain. Antaranya ialah kualiti bahan api, isu teknikal rawatan enjin dan gas ekzos, serta stesen minyak dan isu pengurusan industri lain yang berkaitan. Pada masa ini, kandungan sulfur bahan api minyak yang dijual di pasaran China adalah berpuluh-puluh kali ganda berbanding negara maju seperti Eropah, Amerika dan Jepun, dan kandungan hidrokarbon tak tepu juga lebih tinggi berbanding negara lain.
Dalam jangka panjang, pelarasan struktur industri adalah penting
Salah satu sebab penting mengapa China tidak memasukkan PM2.5 dalam indeks pemantauan mandatori ialah: dalam keadaan di mana China belum menyelesaikan peningkatan struktur perindustrian, kepekatan PM2.5 semasa di beberapa bandar mungkin beberapa kali atau bahkan 10. kali ganda berbanding negara Barat. Beberapa kali. Walaupun piawaian ditetapkan untuk kawalan substantif, ia masih menghadapi kesukaran yang besar. Untuk menjadikan tadbir urus PM2.5 benar-benar produktif, negeri perlu bekerja keras dalam penstrukturan semula industri, penstrukturan semula tenaga dan perubahan mod pengeluaran untuk menghapuskan lebihan kapasiti dalam beberapa industri yang sangat mencemarkan dan membangunkan tenaga bersih.
